相较于家喻户晓的奥迪A4L_奥迪A4(进口)

相较于家喻户晓的奥迪A4L,这台奥迪A4 Avant则显得不是那么熟悉了,没有被加长的车身尺寸,使其没有了国人最爱的超大后排空间,反而是多了一个看似臃肿的“肥臀”,在中国这个不是轿车就是SUV的车市中显得是这么的不伦不类。

相较于旅行车在欧洲的竞相追捧,中国的旅行车则是一直处于无人问津的空白,喜欢它的人痴迷于其侧后45°角的绝美,以及其实用的后备箱空间,但又碍于其整车进口的身份和高昂的售价以及维保成本,使得许多人对于旅行车的喜爱也只是存留在了心中,这也就是为什么旅行车叫好不叫座的原因。

如果在中国想要买到一台原汁原味旅行车的话,我想除了大众蔚揽之外,奥迪A4 Avant或许是许多人的第一选择了,相较于国产版A4L并没有贵多少钱,并且还有着奥迪的品牌光环加持,如果觉得外观还不够吸睛的话,买回来后换一套RS的包围,视觉效果的提升绝对是显而易见的。

相较于适应中国国情改造而来的A4L,A4 Avant的驾驶感受则是更加纯粹的德系风味,虽说加长的轴距被换成了旅行车特有的后备箱,但是驾驶起来的整体性以及灵活程度,却要明显好于A4L,并且底盘的阻尼似乎比A4L硬了一些,但是硬中带韧的底盘开起来却有着别样的感觉,通过减速带干脆利落的回弹,让这台A4 Avant有了那么些越级的“高级感”。

虽说是2.0T低功率版发动机 7DCT的动力总成,但是驱动这台A4 Avant也足够了,虽然拥有了12V轻混系统,但是这套系统在实际驾驶中的体验感可以说是聊胜于无,但是好在燃油系统的可靠性以及平顺性是有口皆碑的,动力输出线性、涡轮迟滞不明显、变速箱升降档顺滑,能做到这些,对于一台家用车来说已经足够了。

没有了加长的轴距,带来的必然是后排空间的缩水,但是也并不是拥挤的状态,A4 Avant的后排空间在同级别当中也只能算是个中等水平,毕竟一众紧凑级车型的后排空间都已经大到能翘二郎腿了。

但是巨大的后备箱空间,让其无愧于旅行车这一名号,超高的纵向空间可以完美地竖直放下三个旅行箱,同时支持4/6比例放到的后排座椅,也能从容地放下雪板、高尔夫球杆等装备。